Después de escuchar los argumentos sobre el incidente ocasionado por el siete veces campeón mundial de Fórmula 1, Michael Schumacher, en la sesión de clasificación del sábado, los comisarios de la FIA del GP de Mónaco, entre los que figuraba Joaquín Verdegay, abogado madrileño de 49 años, vicepresidente de la Federación Española, deliberaron durante ocho horas antes de decidir si era motivo de sanción, y que tipo de sanción habría que aplicarle.
Basándose en los datos de telemetría, los comisarios llegaron a la conclusión de sancionar al Káiser, relegándole a la última plaza de la parrilla de salida.
Verdegay explicó ayer que “era difícil aplicar la ley e interpretarla. No puedes equivocarte porque nos jugábamos la reputación de un piloto. No sabemos si lo hizo adrede, pero hizo un error de conducción grave que no había hecho antes en ninguna de las vueltas. Frenó con más del 50% de intensidad de lo que había hecho en vueltas anteriores. Hizo un contravolante innecesario y patético, que duró cinco metros hasta que ya no pudo girar. A 16 km/h no pudo controlar el coche y eso es injustificable. Se para porque quiere”.
Sobre las explicaciones que les dio Michael, afirmó que “dijo que no puso la marcha atrás porque pensaba que era peligroso porque podían venir otros coches. El error no es aceptable en un piloto como él. El coche se le caló porque accionó el embrague demasiado tarde. Si llega a impactar el coche contra la valla no hubiésemos podido sancionarle”. Aseguró que “el análisis fue importante porque teníamos que saber si hubo intencionalidad, que marcaba si perdía diez puestos o todos”.
En referencia a la reacción de Ferrari, apuntó que “nosotros hicimos lo que teníamos que hacer. Pienso que fue una decisión justa y yo, especialmente al ser español, tomé la decisión a conciencia. Creo que hemos hecho un buen trabajo y estoy orgulloso de ello. Siempre se juzgan los errores humanos”.
Joaquín Verdegay insistió que “a lo largo de la historia Schumacher ha tenido varios errores, pero en Jerez (1997), donde yo también estuve implicado como comisario, creo que no debía ser sancionado y, por el contrario, se le aplicó todo el peso de la ley y se le quitaron todos los puntos”.
Archivo de Mayo, 2006
Michael Schumacher consigue injustamente la pole en el Gran Premio de Mónaco
Publicado por 27 Mayo 2006 en Fórmula 1. 0 Comentarios
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La polémica esta servida en el Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1. Michael Schumacher saldrá el domingo desde la primera posición de la parrilla de salida, después de conseguir hoy sábado la pole position (1:13.898), de una manera muy extraña. Mientras el actual campeón Fernando Alonso con un crono de (1:13.962), partirá desde la segunda plaza, seguido por el australiano Mark Webber que ha realizado un tiempo de (1:14.082) en su vuelta rápida.
El “Nano” pudo haber conseguido la pole en su última vuelta rápida, cuando mejoraba en dos décimas el tiempo de Schumacher, pero el alemán -que ya tenia el mejor crono en su poder-, ha realizado una extraña maniobra en la curva de La Rascasse, penúltima del circuito urbano, en la que ha entrado más lento de lo normal, ha maniobrado como si no pudiese tomar la curva y sin llegar a tocar las protecciones ha parado el monoplaza en medio de la pista, bloqueando la salida de la misma curva. Con lo que ha obstaculizado al resto de pilotos que rodaban en su última vuelta rápida, de entre ellos el asturiano, que ha perdido cuatro décimas de segundo en el incidente, y ha visto truncada de esta manera su pole en Mónaco.
No obstante, el alemán ha sido convocado por los comisarios de pista de la Federación Internacional del Automovilismo (FIA), para dar explicaciones del porque su Ferrari se ha quedado atravesado en la pista, según ha anunciado la propia FIA. Pudiendo retirarle la pole si las explicaciones del piloto no resultan convincentes.
El jefe de la escudería Renault, Flavio Briatore se ha mostrado indignado y furioso por lo sucedido, afirmando que Schumacher lo había hecho intencionadamente al ver peligrar la primera plaza. “Esta es la manera de trabajar de Ferrari”, comentaba.
En la rueda de prensa, Schumacher visiblemente tenso, ha explicado que ha bloqueado las ruedas de su monoplaza al frenar y ha salido ligeramente de la trayectoria, luego no se ha atrevido a retroceder por el tráfico sobre la pista, y al final su motor se le ha calado. Explicaciones que poco han convencido a la casi totalidad de los periodistas.
Alonso ha declarado, que de no haber sido por Schumacher habría obtenido “fácilmente la pole”. “Era tres décimas más rápido, hoy habría conseguido fácilmente la pole”, comento Fernando, contrariado. “Después de haber dominado todo el fin de semana, perder la pole en la última vuelta es decepcionante”, añadió.
Por su parte, el australiano Mark Webber ha sido el tercer piloto más rápido con su Williams y el ganador del año pasado y piloto de McLaren, Kimi Raikkonen, cuarto.
El compañero del ” Nano”, Giancarlo Fisichella, saldrá desde la tercera fila acompañado por Juan Pablo Montoya.
El brasileño Felipe Massa, de Ferrari, saldrá desde la última fila de la parrilla después de haber chocado en la primera parte de la sesión de clasificación contra la barrera de neumáticos en la plaza del Casino.
El Koenigsegg CCX, ¿mas rápido que el Bugatti Veyron?
Publicado por 26 Mayo 2006 en Deportivos. 0 Comentarios
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El CCX, es el nuevo superdeportivo del fabricante sueco Koenigsegg, y esta llamado a ser el vehiculo de producción más rápido del mundo. Título que ya ostentó su predecesor, el Koenigsegg CCR, que alcanzó los 388 Km/h. Cifra que fué posteriormente fulminada por el Bugatti Veyron al conseguir los 407 Km/h.
Ahora Koenigsegg, quiere recuperar el récord con el nuevo CCX, que cuenta con un motor V8 que rinde 806 Cv, a 6.900 rpm, y un par motor de 920 Nm a 5700 rpm. Cifras que le permite acelerar de 0 a 100 Km/h en tan solo 3,2 segundos. Superando los 395 Km/h, - según información oficial, que no concreta la velocidad exacta -. Aunque todo parece indicar que este superdeportivo le arrebatará el titulo al poderoso Bugatti Vieron.
El precio de serie que sale el CCX, es de 540.000 euros, no obstante si contamos que hay la posibilidad de adquirirlo con un paquete opcional, que le otorga más rendimiento y mejor manejo, incrementando el coste en 610 Euros adicionales. Un exclusivo auto, solo para unos pocos afortunados.
Wrightspeed X1, el coche eléctrico más rápido del mundo
Publicado por 25 Mayo 2006 en Prototipos. 4 Comentarios
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¡Sorprendente!. El Wrightspeed X1, es un roadster biplaza, que utiliza como propulsor un motor eléctrico alimentado por baterías de litio. Y desarrolla unas prestaciones fuera de lo normal, puesto que solo necesita 3 segundos para acelerar de 0 a 100 Km/h. Mucho más rápido que otros deportivos con motor de gasolina, como el Ferrari Modena, el Corvette Z06 o el Porsche Carrera GT.
Este prototipo neocelandés, puede ser la base de una versión comercial que funcione gracias a baterías de ión-litio, que le permitan una autonomía de 170 Km. y que se pueda recargar en 4 horas y media.
El Wrightspeed X1 es exclusivo, por ser el coche eléctrico más rápido del mundo y como no, por tener un precio 100.000 dólares que solo esta al alcance de unos pocos.
Pirelli lanza al mercado la nueva gama Scorpion ATR
Publicado por 23 Mayo 2006 en Accesorios. 0 ComentariosSordo sube al podio por tercera vez en esta temporada
Publicado por 22 Mayo 2006 en Rallies. 0 Comentarios
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Dani Sordo, al volante de un Citroen Xsara WRC, ha conseguido una espectacular tercera posición en el Rally de Cerdeña, séptima prueba del Mundial de Rallies. Con este resultado, el cantabro se mantiene la tercera plaza de la general, a solo cinco puntos del segundo clasificado, el finlandés Marcus Gronholm.
Con este podio, Sordo suma el tercero de esta temporada, tras los logrados en Cataluña y Córcega y al concluir el Rally afirmó: “Estoy muy contento de como se ha desarrollado la carrera y de obtener mi primer podio sobre tierra”.
El piloto del RACC ha respondido a la perfección en la situaciones más comprometidas, con unos tiempos brillantes, sobre todo en la etapa del sábado en la que disputó con Gigi Galli la tercera plaza del cajón. “El coche ha funcionado muy bien y mis tiempos a lo largo del rally me hacen sentir satisfecho. Estamos progresando cada vez más y tengo que decir que me lo he pasado fenomenal, sobre todo en la etapa de ayer”.comentó el cantabro.
El vigente campeón del Campeonato Super 1.600, es la revelación de esta temporada, en la que esta realizando una excelente campaña con su Xsara WRC del equipo Kronos, sumando más y más puntos y marcando unos tiempos mejores que otros pilotos consagrados, como Petter Solberg o el mismo Marcus Gronholm.
Sevilla se vuelca con Fernando Alonso en el “roadshow” de este domingo
Publicado por 22 Mayo 2006 en Eventos. 0 Comentarios
“Según estimaciones de la Policía Municipal de Sevilla unos 280.000 aficionados se han dado cita en pleno Parque de Maria Luisa, de la capital hispalense, para celebrar el 40º aniversario de la factoría Renault de cajas de velocidades, con un “roadshow” que ha tenido a Fernando Alonso y el Renault R 25 como principales protagonistas.
El programa ha empezado frente a la mítica “Torre de Oro”, con la entrega al piloto asturiano del “giraldillo”, el trofeo honorífico de la ciudad, que han recibido entre otros, el astronauta español Pedro Duque.
Después Alonso se montó en el R25 V10, el monoplaza de Renault con el que se proclamó campeón del Mundial de la Fórmula 1, dando una exhibición de pilotaje, con grandes dosis de trompos, “donnuts” y aceleraciones. Que hicieron enloquecer a todos los espectadores congregados, que abarrotaban las dos calles en las que se realizó el evento.
Miembros del comité que otorga los “Récord Guiness” afirmaban que si se cumplían las expectativas de afluencia de público, el “roadshow” figuraría como el evento del automovilismo deportivo con mayor cantidad de espectadores celebrado nunca.
En una mañana festiva. Que comenzaba cuando los ingenieros del Renault F1 Team, para calentar el motor del monoplaza, introducían un programa electrónico que varía el régimen de vueltas del motor y que es capaz de “entonar” el himno de España. Era el delirio, el motor V10 del R25 quería unirse a la fiesta y sonaba … como saben hacerlo las máquinas de precisión que demostraron el pasado año una fiabilidad y una robustez fuera de toda duda.
El motor RS25 también ha entonado el “cumpleaños feliz” a la factoría Renault de cajas de velocidades que, al cumplir su 40º aniversario, motivo por el que ha girado esta auténtica fiesta del motor.
También se han realizado una exhibición de vehículos históricos, con el RS01 al frente, pilotado por Rene Arnoux, seguido del Alpine A442B con Serpaggi al volante, el Maxi 5 Turbo con el siempre sonriente Jean Ragnotti. Que daban paso a un desfile de vehículos de carreras actuales que culminaba con la puesta en sociedad en primicia del nuevo Clio Renault Sport de la Clio Cup 2006, pilotado por Luis Climent.
Mario Camacho Rodríguez que hasta el momento ha desempeñado su carrera profesional en Porsche Ibérica como Jefe de Relaciones Públicas y Comunicación, se ha incorporado a la promotora inmobiliaria Grupo Nicolás Mateos como Director de Marketing y Comunicación.
Mario Camacho llega a Porsche Ibérica en 1996 donde ocupa durante 10 años el puesto de Jefe de Relaciones Públicas y Comunicación para las marcas Porsche (mercados español y portugués) y SAAB (mercado español, hasta 2003). Con su nombramiento en el Grupo Nicolás Mateos, Camacho da un giro a su carrera y se introduce en el sector inmobiliario.
IVECO patrocinador oficial de la Baja España 2006
Publicado por 19 Mayo 2006 en Rallies. 0 Comentarios
“IVECO será el patrocinador oficial de la Baja España 2006, la competición más importante del año de cuantas se disputan en España de vehículos todo terreno. Iveco y la organización de la Baja España han llegado a un acuerdo de colaboración para que el fabricante de camiones sea el patrocinador. De esta forma IVECO entra por primera vez en el patrocinio de una prueba de raids en nuestro país.
IVECO, también participará nuevamente en esta competición, dentro del apartado de camiones, como lo hizo el año anterior. En una edición en la que los dos IVECO Eurocargo oficiales consiguieron la victoria absoluta, con el equipo de Francesc Selga y Jordi Torra, y el segundo puesto de Alejandro Roque y Gonzalo Asurmendi.
La edición de este año de la Baja España 2006, en la que participan coches, motos, quads y camiones, se celebrará del 20 al 23 de julio, con salida desde Madrid, recorrido intermedio de enlace hasta Zaragoza, y dos jornadas finales de competición en Aragón.
Volvo XC90 Executive, seguridad y diseño refinado
Publicado por 19 Mayo 2006 en Todo Terrenos. 0 Comentarios
“El Volvo XC90 Executive 2007 ha sido renovado en numerosos aspectos, respecto a la versión anterior; con un diseño mejorado, un habitáculo de lujo, donde destaca la tapicería de piel y las inserciones de madera en el salpicadero y volante. Así como nuevos y avanzados sistemas de seguridad que contribuyen a reforzar su posición en el mercado de los SUV.
EL XC90 Executive presenta en su exterior una combinación de exclusividad y polivalencia que lo identifican, con una elegante decoración en cromo y plata. Destacando con un acabado cromado de los retrovisores exteriores, unos parachoques con la parte central de aluminio que proporcionan al conjunto una dosis de agresividad, al igual que la salida de escape trasera, cromada de notable tamaño.
Se puede equipar opcionalmente con un sistema avanzado de diversión para asientos traseros (RSE). Este sistema se compone de un reproductor de DVD, unos monitores TFT integrados en los reposacabezas de los asientos delanteros, auriculares inalámbricos y mando a distancia. Mediante un conector auxiliar se puede conectar un reproductor DVD adicional, videoconsola, una cámara de vídeo e incluso iPod.
La gama de motores disponible en el Volvo XC90 Executive, incluye el potente V8 de 4.400cc de gasolina, que tiene un sorprendente rendimiento de 315CV. Otro nuevo motor de gasolina de seis cilindros y 3.200 cc, que desarrolla 175 cv.
El nuevo Volvo también esta disponible con el nuevo motor diésel D5, de cinco cilindros y 2.400 cc de última generación, que rinde 185 cv.
Karin Falk, jefe de vehículos especiales de Volvo Cars: “El Volvo XC90 Executive es la versión más prestigiosa del XC90, diseñado especialmente para los clientes más exigentes.” Asegura.
“Con el fin de cumplir las altas expectativas en cuestión de, hemos mejorado aún más el modelo, superando las nuevas funciones ofrecidas en el XC90″ Concluye Karin Falk.
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