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“Tras la proximidad del Gran Premio de Alemania, Fernando Alonso ha manifestado en la Web oficial de Renault F1, que lograr la victoria en el Circuito de Hockenheim: “Valdría más que 10 puntos, porque tendría un factor psicológico muy importante”.
“Es importante batir a Michael Schumacher en cada carrera y no solamente en Hockenheim. Sabemos que a esta altura de la temporada debemos terminar por delante de los Ferrari, pero una victoria en Alemania valdría más que los 10 puntos, porque tendría un factor psicológico muy importante. Intento ganar todas las carreras, pero ganar tendría un significado particular este fin de semana”, comenta Alonso.
Después de haber transcurrido más de la mitad de campeonato y a falta de siete Grandes Premios para que finalice la temporada Alonso se muestra: “Muy optimista, Hemos hecho una buena primera mitad de campeonato y la clave es ahora continuar y terminar el trabajo. El equipo Renault está preparado y yo también, pienso que podemos terminar el campeonato 2006 de la misma forma que lo hemos empezado”.
Esta temporada los neumáticos tienen un papel fundamental, con la dura pugna entre Bridgestone y Michelín, a lo que el asturiano reflexiona: “Estamos en medio de una gran batalla entre dos fabricantes. Michelín y Bridgestone se motivan mutuamente en cada carrera. Nosotros tenemos unos neumáticos fantásticos y Michelín nos da algo más de rendimiento. Por eso estamos en cabeza del campeonato y estoy seguro que Michelín puede ser de nuevo campeón”.
En referencia a la progresión del motor de su R26 afirma: “Vamos en buena dirección. Hemos comenzado la temporada con un coche fantástico y puede que tuviéramos menos margen para mejorar que otros, pero si ellos desarrollan sus coches para intentar alcanzarnos, nosotros continuamos ganando carreras, el equipo no deja de mejorar el R26 y su motor, ellos están realizando un súper trabajo”.
El “nano”, concluye haciendo reseña sobre el Circuito de Hockenheim, del que opina: “Es una pista muy física, las temperaturas son siempre muy elevadas lo que hace que sea muy exigente para los pilotos. En lo que respecta al coche, se necesita una velocidad punta muy elevada, pero no tanta como antes de que lo modificaran. En las curvas lentas la adherencia es muy pequeña, pero se puede compensar con unos buenos reglajes mecánicos y un coche fácil de conducir. Para ir rápido en Hockenheim es difícil encontrar un buen compromiso”.

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