“La firma automovilística americana Chevrolet esta de aniversario, al cumplir su 50 aniversario en el mundo de la competición del Corvette, y lo ha hecho con un rotundo éxito, con la inclusión del nuevo Corvette C6.R, que ha sido determinante para obtener unos resultados inigualables de los dos coches que compiten en la Serie Le Mans americana, competición que consta de diez carreras.
Desde que Corvette entró en esta competición, en 1999, había conseguido 46 victorias de 66 carreras, cinco campeonatos y había ocupado las dos primeras posiciones en las 24 horas de Le Mans, en 4 ocasiones.
El proceso de diseño y fabricación del nuevo C6.R se ha desarrollado a la par que el del nuevo Corvette Z06, de 505CV, disponible ya en concesionarios europeos.
El año pasado, el equipo formado por Oliver Gavin (Gran Bretaña) y Olivier Beretta (Monte Carlo) consiguieron la victoria en la última carrera de Laguna Seca, consiguiendo el campeonato. A este equipo se unió este año, para carreras de más resistencia, Jan Magnussen (Dinamarca).
Con estos pilotos, el equipo Corvette ha seguido con su dominio en estas competiciones. El coche pilotado por Gavin, Beretta y Magnussen ha conseguido el campeonato, por segunda vez consecutiva, en una dura batalla con los dos Aston Martin. Corvette se convierte también en la marca campeona, por sexta vez consecutiva.
En la última carrera, disputada en Laguna Seca, las cosas se pusieron muy emocionantes. Gavin decía: “ha sido fantástico conseguir el campeonato otra vez, esta temporada ha tenido altos y bajos, unas muy buenas carreras y otras más frustrantes, pero al final todo ha merecido la pena. Hoy teníamos dos opciones, únicamente teníamos que acabar la carrera para conseguir el campeonato de pilotos pero, por otro lado, debíamos empujar fuerte para conseguir el campeonato de marcas. Por lo que intenté olvidarme sobre el campeonato de pilotos y empujar fuerte para demostrar que Corvette seguía siendo el número uno, aún con todas las complicaciones que han surgido este año. Este es mi cuarto campeonato, pero ha sido el más dulce.”
Además de este importante triunfo, Corvette consiguió la victoria, por quinta vez consecutiva, en la carrera de resistencia más famosa en el mundo, las 24 horas de Le Mans. El Corvette de Gavin, Beretta y Magnussen trasladó su duelo con Aston Martin a suelo europeo, logrando imponerse de nuevo.
Esta victoria ha sido tan importante que se celebró en la misma sede de General Motors en Detroit, donde una caravana de Corvette montó un espectáculo para celebrarlo. El Director General de Corvette, Ed Peper decía que: “un coche de competición con garantías de éxito debe tener como base un coche de producción formidable, cuando uno ve al Corvette Z06 y al Corvette C6.R se da cuenta que la transferencia de tecnología, en los dos sentidos, realmente favorece a nuestros clientes. No hay una mejor manera de celebrar el 50 aniversario de Corvette en el mundo de la competición que ganar en las 24 horas de Le Mans y celebrarlo en la sede de GM”.
(GM Media)
Archivo de Octubre, 2006
El Corvette cumple 50 años en el mundo de la competición
Publicado por 31 Octubre 2006 en Eventos. 0 ComentariosOviedo rinde homenaje al campeón Fernando Alonso
Publicado por 30 Octubre 2006 en Fórmula 1. 0 Comentarios
“Fernando Alonso se dio un baño de multitudes en Oviedo, su ciudad natal, que se vistió de gala para recibir a Alonso y festejar con él la consecución de su segundo título mundial. Acudieron más de 20.000 personas abarrotaban las calles, ondeando banderas de Asturias, del mismo color azul y amarillo que los de la escudería gala. Oviedo.
“Es para mí un gran honor ver mi ciudad natal engalanada como hoy, con esta enorme pancarta, con todas esas banderas azul y amarillo ondeando”, dijo Alonso a sus seguidores. “Quiero daros las gracias a todos porque la “marea azul” me acompaña en cada carrera, en cada Gran Premio, aportando su colorido, sus cánticos… Puedo presumir de que tengo la mejor afición del mundo. Creo que en el fútbol o en otros deportes sí que hay este tipo de afición, con cantos, con apoyo incondicional siempre, pero en el deporte del motor es muy raro tener esto delante, y yo soy un privilegiado.”
El campeón asturiano hizo un resumen de la temporada 2006. Habló del fantástico comienzo de temporada, de la inolvidable victoria en Barcelona…, “fue una carrera increíble donde me sentí diferente… lo di todo en cada curva porque me sentía invencible por el apoyo que recibí desde las gradas.” Recordó los meses de verano especialmente difíciles, cuando Ferrari recortó distancias: “el lobo estaba llegando y al final nos cogió…”
Fernando reconoció que una vez, solo una vez, había dudado. “A dos carreras del final, pensé que podíamos perder el campeonato, pero entonces me di cuenta de que todavía quedaba mucho camino por recorrer y que teníamos que mantener la confianza.”
Y cuando algunos perdieron la fe, Alonso estuvo convencido de que podía volver a hacerlo y se mantuvo fuerte y motivado, luchando hasta el final con la convicción de que se iba a hacer justicia y de que iba a ganar el campeonato.
“Había mucha presión, y también mucha ira en mi interior. Habían sucedido cosas extrañas que no entendíamos, que nos parecían injustas y antideportivas, y teníamos que ganar para demostrar que, al final, el deporte prevalece y la buena gente siempre está arriba.”
Un emocionado Alonso pidió a sus fans que disfrutaran del momento y celebraran la victoria con él: “Oviedo, Asturias y España, todos somos dos veces campeones del mundo. Tenemos que disfrutar esta victoria porque nos la hemos merecido.”
(Renault F1)
Xevi Pons finaliza cuarto en Australia y ayuda a Loeb ha conseguir el mundial de pilotos
Publicado por 30 Octubre 2006 en Rallies. 0 Comentarios
“El piloto francés Sebastien Loeb (Citröen) se ha proclamado por tercera vez campeón del mundo de rallies, a pesar de no disputar el Rally de Australia, decimocuarta prueba de la temporada, tras el quinto puesto logrado por el finlandés Marcus Gronholm (Ford), su máximo rival por la lucha del campeonato. El Rally se lo ha adjudicado su compatriota y compañero de equipo Mikko Hirvonen (Ford), que ha podido soportar los ataques del del noruego Petter Solberg (Subaru), seguido del austriaco Manfred Stohl (Peugeot) y el catalán Xevi Pons (Citroën).
Pons ha finalizado tal como lo hizo la segunda etapa, ocupando la cuarta posición, quedándose a poco más de 1 minuto de Manfred Stolh, quedándose a puertas de ocupar el tercer cajón del podio. No obstante Pons ha sido el responsable de que su compañero de equipo, el francés Sébastien Loeb, se proclamara nuevamente campeón del mundo pese a no correr, ya que aguantó los ataques del finlandés Marcus Grönholm, que solo ha podido acabar en quinta posición, tras el abandono de la primera jornada por accidente.
“Ha sido un día muy estresante”, admite Xevi Pons, que ha sumado 5 puntos tanto para su cuenta particular como para constructores. “yo prestaba mucha atención a todas las trampas que podía encontrarme para no cometer ningún error”.
Por su parte, su copiloto Carlos del Barrio comenta que: “estamos orgullosos de haber ayudado a que el mejor piloto y copiloto (Loeb-Elena) del momento hayan sido campeones”. Carlos del Barrio ha corrido esta etapa con un brazalete negro en uno de sus brazos como homenaje a su amigo Cristian López, copiloto muerto en el Rallye de Comillas, cerca de Santander, en la jornada del sábado.
Con la notable actuación en Australia, Xevi Pons se posiciona en octava plaza en el mundial de pilotos, con muchas posibilidades de escalar alguna plaza más de seguir por este camino en el Rally de Nueva Zelanda, que se celebrará con base en Hamilton entre el 16 y el 19 de noviembre.
Clasificación del Rally Australia
1º Mikko Hirvonen/Jarmo Lehtinen (FIN/Ford Focus RS WRC 2006) 3h 15″11″18
2º Petter Solberg/Phil Mills (N-GB/Subaru Impreza WRC 2006) a 37″”1
3º /Ilka Minor (A/Peugeot 307 WRC) a 3″58″”6
4º Xevi Pons/Carlos del Barrio (E/Citroën Xsara WRC) a 4″45″”4
5º Marcus Grönholm/Timo Rautiainen (FIN/Ford Focus RS WRC 2006) a 12″23″8
6º Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila (FIN/Subaru Impreza WRX-STi) a 17″09″2
7º Mirco Baldacci/Goivanni Agnese (SM-I/Mitsubishi Evo 9) a 17″42″9
8º Dean Herridge/Bill Hayes (AUS/Subaru Impreza WRX-STi) a 18″22″0
Clasificación provisional del Campeonato del Mundo de Rallyes
1º Sébastien Loeb (Francia/Kronos Total-Citroën Xsara WRC) 112 puntos
2º Marcus Grönholm (Finlandia/Ford Focus RS WRC 06) 91 puntos
3º Mikko Hirvonen (Finlandia/ Ford Focus RS WRC 06) 57 puntos
4º Dani Sordo (España/Citroën Xsara WRC) 43 puntos
5º Manfred Stohl (Austria/Peugeot 307 WRC) 40 puntos
…
8º Xevi Pons (España/Citroën Xsara WRC) 23 puntos
(RACC)
Dani Sordo adquiere experiencia en el Rally Australia
Publicado por 30 Octubre 2006 en Rallies. 0 Comentarios
“Tras la desafortunada y prematura retirada en la jornada del viernes, Dani Sordo y su copiloto Marc Martí (Citroën Xsara WRC) han conseguido completar sin problemas las dos etapas finales del Rally Australia. concluyendo en una deslucida 24ª posición, no obstante han sido octavos en constructores, sumando 1 nuevo punto al equipo Kronos Total-Citroën, formación que de todos modos ve alejarse el título mundial de constructores independientemente de que Sébastien Loeb sí ha conseguido de forma matemática el título de pilotos.
En los tres tramos que componían la primera vuelta, Sordo ha realizado unos tiempos muy similares a los de su compañero de equipo Xevi Pons y ha sido en las segundas pasadas cuando el Campeón del Mundo Júnior ha confirmado su gran capacidad de adaptación, logrando un 4º mejor crono en “Atkins II”. “Evidentemente yo esperaba un resultado mejor”, admite el cántabro, “pero este ejercicio de equilibrio a alta velocidad en un terreno con poquísima adherencia me ha permitido aprender mucho, lo que en realidad es mi principal objetivo esta temporada. Además mis tiempos, teniendo en cuenta el orden de partida en los tramos, y la diferencia que me sacaban los más rápidos, han sido muy prometedores”.
Marc Van Dalen, el patrón de Kronos Total-Citroën, afirmaba en la meta: “misión cumplida. Citroën nos pidió hacer lo necesario para que Sébastien y Daniel conservaran la corona mundial y lo hemos conseguido. Además, nuestros dos pilotos españoles se defienden admirablemente bien, lo que nos motiva a terminar la temporada de la mejor forma aunque no podamos contar con Seb”.
El equipo belga utilizará los mismos coches utilizados en Australia, en la siguiente prueba, que se disputará en Nueva Zelanda, del 16 al 19 de noviembre.
Clasificación del Rally Australia
1º Mikko Hirvonen/Jarmo Lehtinen (FIN/Ford Focus RS WRC 2006) 3h 15″11″18 2
º Petter Solberg/Phil Mills (N-GB/Subaru Impreza WRC 2006) a 37″”1
3º Manfred Stohl/Ilka Minor (A/Peugeot 307 WRC) a 3″58″”6
4º Xevi Pons/Carlos del Barrio (E/Citroën Xsara WRC) a 4″45″”4
5º Marcus Grönholm/Timo Rautiainen (FIN/Ford Focus RS WRC 2006) a 12″23″8
6º Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila (FIN/Subaru Impreza WRX-STi) a 17″09″2
7º Mirco Baldacci/Goivanni Agnese (SM-I/Mitsubishi Evo 9) a 17″42″9
8º Dean Herridge/Bill Hayes (AUS/Subaru Impreza WRX-STi) a 18″22″0
…
24º Dani Sordo/Marc Martí (E/Citroën Xsara WRC) a 43″37″0
Clasificación provisional del Campeonato del Mundo de Rallyes
1º Sébastien Loeb (Francia/Kronos Total-Citroën Xsara WRC) 112 puntos
2º Marcus Grönholm (Finlandia/Ford Focus RS WRC 06) 91 puntos
3º Mikko Hirvonen (Finlandia/ Ford Focus RS WRC 06) 57 puntos
4º Dani Sordo (España/Citroën Xsara WRC) 43 puntos
5º Manfred Stohl (Austria/Peugeot 307 WRC) 40 puntos
…
8º Xevi Pons (España/Citroën Xsara WRC) 23 puntos
(RACC)
Dani Sordo evoluciona a buen nivel en Australia después del abandono de ayer
Publicado por 28 Octubre 2006 en Rallies. 0 Comentarios
Hirvonen se mantiene líder en Australia mientras Xevi Pons baja al cuarto puesto
Publicado por 28 Octubre 2006 en Rallies. 0 Comentarios
“Disputada hoy la segunda jornada del Rally de Australia, el finlandés Mikko Hirvonen (Ford) lidera la prueba, con 32 segundos de ventaja sobre el noruego Peter Solberg (Subaru). Xevi Pons (Citroën) fue superado en la segunda etapa del por el austriaco Manfred Stohl, que ahora es tercero, relegando a Pons a la cuarta posición, mientras que el finlandés Marcus Grönholm remontó hasta la séptima posición, aunque tiene el título cada vez más lejos. Su compañero de equipo y compatriota Mikko Hirvonen lidera la prueba, con 32 segundos de ventaja sobre el noruego Peter Solberg.
Tras la fenomenal primera etapa de Xevi Pons el Rally Australia, en la que finalizó tercero además de marcar segundo scratch en una prueba del Campeonato del Mundo (el primero fue en Argentina). Pons está resolviendo este Rally Australia de un modo muy acertado, ya que si en la primera etapa se codeó con los mejores ocupando el tercer escalón del podio con un pilotaje inteligente, en esta segunda etapa ha logrado buenos tiempos, el más destacado un segundo y dos terceros puestos. Durante la primera parte del día ha mantenido un intenso pulso con Manfred Stohl hasta el punto que al final del 14º tramo han llegado a estar empatados.
En los siguientes tramos, el catalán no ha podido superar a Stohl en la provisional, a pesar de sus esfuerzos terminando cuarto a 20,1 segundos del austríaco. Stohl es un gran conocedor del terreno australiano, en 2005 fue 3º con un Xsara de Kronos. Aunque desde ayer luchan por una de las plazas del podio, tanto Pons como Stohl se han visto obligados a salir a la etapa en cuarta y quinta posición cuando en realidad les hubiera correspondido hacerlo en sexta y séptima, un hecho que en esta carrera tiene una gran importancia por la suciedad del terreno.
Pons comenta sobre la etapa: “Las especiales de hoy han sido algo más fáciles y anchas y por lo tanto más agradables para el piloto. Yo he intentado mantener mi ritmo constante pero la pista patinaba mucho y lo que he intentado ante todo es no cometer errores aunque mi objetivo sigue siendo la tercera posición. Manfred ha llevado a cabo un buen ataque a lo largo del día pero yo debo pensar en mis intereses y también en los del equipo. He visto grandes nubarrones en el sector de “Beraking” y “Flynns” y he pensado que si aparecía la lluvia el problema del polvo desaparecería, pero no ha sido así y ademas Manfred ha continuado muy fuerte. No he podido mejorar más en parte por haber elegido unos neumáticos de goma muy blanda que no se han mostrado los más adecuados para las condiciones de hoy”.
Mañana domingo se disputará la tercera y última etapa del Rally Australia, y constará de un total de 103″32 kilómetros divididos en 6 tramos.
Clasificación provisional del Rally de Australia tras la segunda etapa
1º Mikko Hirvonen/Jarmo Lehtinen (FIN/Ford Focus RS WRC 2006) 2h 17″01″8
2º Petter Solberg/Philip Mills (N-GB/Subaru Impreza WRC 2006) a 32″3
3º Manfred Stohl/Ilka Minor (A/Peugeot 307 WRC) a 2″36″9
4º Xevi Pons/Carlos del Barrio (E/Citroën Xsara WRC) a 2″57″0
5º Marcos Ligato/Rubén García (ARG/Mitsubishi Lancer Evo 9) a 11″25″3
6º Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila (FIN/Ford Focus RS WRC 04) a 11″53″1
7º Marcus Grönholm/Timo Rautiainen (FIN/Ford Focus RS WRC 2006) a 12″04″6
8º Aki Teiskonen/Miika Teiskonen (FIN/Subaru Impreza WRX-STi) a 12″14″0
(RACC)
Fernando Alonso, Campeón del Mundo de Fórmula 1 da las “gracias” a su equipo
Publicado por 27 Octubre 2006 en Fórmula 1. 0 Comentarios
“Después de las celebraciones de la noche del pasado domingo en el espectacular Café de la Musique de Sao Paulo, donde el bicampeón mundial más joven de la historia fue felicitado por el equipo de carrera y Michelin, no sólo por su éxito, sino también por el juego limpio que le ha llevado hasta el título, Fernando quiso visitar a sus compañeros en Enstone para darles las gracias.
Los aplausos fueron largos y sentidos… después el Campeón tomó la palabra:
“Gracias, muchas gracias a todos”, empezó diciendo Fernando. “Realmente no hay nada nuevo que decir. Quiero agradeceros a todos, a cada uno de los miembros del equipo vuestra contribución en estos dos Campeonatos. La temporada ha sido muy dura y con una lucha muy igualada con Ferrari. Pero al final, el tiempo pone a todo el mundo en su sitio y somos los número uno porque nos lo hemos merecido más que el resto.”
“Hay miles de personas trabajando en los equipos de Fórmula 1 y, de todos ellos, sólo hay un equipo Campeón. En los dos últimos años habéis demostrado que sois los mejores. Quiero agradeceros a todos que me hayáis brindado la oportunidad de pilotar un coche ganador, y con el que he intentado hacerlo lo mejor posible para ganar mis Campeonatos y los vuestros. Y lo hemos conseguido.”
Las palabras de Fernando fueron interrumpidas por una gran tanda de aplausos, el español continuó:
“Ahora, como sabéis, me voy a otro equipo…”
Pausa obligada interrumpida por multitud de bromistas abucheos. “Huuuu…”
Fernando continuó sin perder la sonrisa: “Pero si no tengo la posibilidad de ganar en el futuro, espero que seáis vosotros los que ganéis porque sois los mejores.”
Aún están por llegar nuevas celebraciones, como las que le esperan a Fernando en Oviedo el próximo domingo y después en Viry, la próxima semana, junto a sus otros compañeros. Pero estos son los gestos que valen la pena: la generosidad de un Campeón que ha exprimido al máximo su talento sobre la pista y que ahora sabe ser agradecido.
(Renault F1)
Kawasaki presenta el quad deportivo KFX450R
Publicado por 26 Octubre 2006 en Todo Terrenos. 0 Comentarios
“El nuevo KFX450R está llamado a ser uno de los quads deportivos más competitivos del mercado. Diseñado meticulosamente, cada componente se ha seleccionado con el fin de optimizar el rendimiento y minimizar los problemas.
El motor del KFX450R se basa en el potente KX450F de motocross al que se le ha añadido un sistema de inyección de combustible muy sensible y extremadamente eficiente. El motor del KFX450R consigue un par más resistente en los regímenes bajos y medios que permite disfrutar de una aceleración excelente en la línea de salida y una alta tracción al acelerar en las salidas de los giros. Entre otras características de alta tecnología incluye un tubo colector de titanio ligero y un pistón forjado de alta duración y fiabilidad.
El chasis de aluminio de mayor rigidez contribuye a un manejo y tracción del KFX excelentes y hace que sea extremadamente estable en curvas (En comparación con los chasis de acero de rigidez similar, el chasis de aluminio aligera el peso aproximadamente un 20%).
La parte baja del chasis está formada por un tubo de caja única (un diseño más delgado que el de otros chasis) sobre el que están montados los brazos de la suspensión delantera. Este diseño permite optimizar la longitud de los brazos.
En el apartado de suspensiones, el KFX450R ofrece una suspensión de largo recorrido como complemento al chasis de mayor rigidez. La suspensión delantera cuenta con muelles de doble velocidad. Incluso cuando la máquina no tiene carga, los amortiguadores se comprimen considerablemente, esto permite que esté disponible una gran cantidad de recorrido en las situaciones más extremas.
Las características de amortiguación progresiva del muelle se han diseñado con el fin de proporcionar un manejo de agarre excelente y garantizar que los pilotos no sientan nada raro mientras entra en juego la suspensión, pudiendo centrar la atención en la conducción.
Los brazos bajos en A se han fabricado lo más largos posibles para minimizar el ángulo de caída a lo largo del movimiento de la suspensión por recorrido. (Al mantener el ángulo de caída lo más constante posible se optimiza la tracción de la rueda delantera y se contribuye a un manejo más estable).
En la parte posterior, la suspensión se produce por un basculante de aluminio fundido con una rigidez de torsión alta y un amortiguador posterior con capacidad de ajuste a la compresión de dos velocidades. Gracias al bajo centro de gravedad del chasis, los ajustes de la suspensión trasera ofrecen una excelente tracción y un excelente agarre.
La inyección de combustible aumenta la competitividad del Kawasaki KFX450R. El sistema de inyección de combustible (que utiliza un cuerpo de admisión de 42 mm y una CPU de 32 bits) administra automáticamente la cantidad correcta de combustible para proporcionar una potencia extremadamente estable, considerando la temperatura del agua y de la admisión de aire; la posición de la mariposa; la presión de la admisión de aire y la velocidad del motor, con independencia de las condiciones existentes.
Respuesta del motor precisa. Esto es especialmente ventajoso para una aceleración instantánea tras los saltos. La inyección de combustible también asegura un arranque sin problemas, gran ventaja en carreras en las que los pilotos se alinean con los motores apagados y donde tienen que arrancar los motores para poder volar desde la línea de salida.
Con la inyección, el funcionamiento de la palanca del acelerador es extremadamente ligero (a diferencia de las máquinas equipadas con un carburador FCR), lo que disminuye el cansancio del piloto.
(Kawasaki España)
La Corona Británica condecorará a Goshn Caballero Comandante de la Orden del Imperio Británico
Publicado por 26 Octubre 2006 en Empresa. 0 Comentarios
“A través de la, Carlos Ghosn, Presidente y CEO de Nissan Motor Co. Ltd, en breve será distinguido con el titulo de Honorary Knight Commander of The British Empire (Caballero Comandante de la Orden del Imperio Británico). Gosh ha recibido la noticia a través de La Embajada Británica en Japón que ha sido la encargada de anunciarle a del nombramiento.
Este título es uno de los más importantes y prestigiosos otorgados por la Reina del Reino Unido, Elisabeth II a personalidades extranjeras. Quienes lo poseen no adquieren la categoría de “Sir“, pero pueden usar las siglas KBE tras su nombre.
Al conocer la noticia Carlos Ghosn ha declarado: “Es para mi un honor obtener este reconocimiento por parte del Reino Unido. Desde hace ya 50 años los lazos que unen a Nissan con el Reino Unido son profundos y consistentes. Este reconocimiento es fruto del trabajo duro y de los logros conseguidos por nuestros 5.500 empleados y los 220 concesionarios, quienes apoyan las operaciones de Nissan en el Reino Unido y a todos ellos dedico este galardón.”
Carlos Ghosn se convertirá en el segundo directivo de Nissan en recibir este título. En 1992 lo recibió el galardón Takashi Ishihara, entonces Presidente de Nissan.
(Nissan)
Bombardier presenta el nuevo EXIT, máximas sensaciones a mínima potencia
Publicado por 25 Octubre 2006 en Todo Terrenos. 1 Comentario
“BRP presenta el nuevo EXIT, un vehículo motorizado mezcla de una moto de trial y una bicicleta BMX que promete ofrecer el máximo de sensaciones extremas con una mínima potencia.
El EXIT equipa un motor Rotax® 4-TEC® de baja potencia y aunque de momento no se comercializará, está orientado a jóvenes que buscan sensaciones fuertes y diversión, se les llama Generación Gen Y. Con el EXIT, BRP intenta responder a sus reivindicaciones y deseos, es un producto innovador a la altura de sus exigencias.
El carácter más distintivo de este vehículo proviene de su innovadora plataforma trasera, que ofrece una inédita forma de conducir, creando un nuevo tipo de interacción entre piloto y máquina. Por lo tanto, la configuración del EXIT permitirá a su piloto realizar nuevos e impresionantes “tricks” y mejorar sus habilidades al manillar: el piloto se puede situar y apoyar en la plataforma trasera y de esa manera desplazar el centro de gravedad del vehículo. El EXIT proporciona al piloto una sencilla maniobrabilidad en la conducción.
El esqueleto del EXIT está formado por el conocido chasis SST (Surrounding Spar Technology), que también equipa otros ATV de BRP, con una viga central constituida de hierro; esta estructura logra conseguir una mayor ligereza y una maniobrabilidad superior. El chasis del EXIT aguanta una minimalista carrocería de polietileno que, además de disminuir su peso, le otorga un diseño único.
La simplicidad del concepto EXIT se ve reforzada por un sencillo y geométrico diseño, y por unos colores inspirados en vehículos militares. Esto le otorga un look no convencional, en línea con los deseos del público.
El prototipo EXIT es la estrella de una serie de nuevos productos motorizados caracterizados por su respeto de las normas medioambientales. Forma parte de unos proyectos lanzados por los equipos de I+D de BRP con el objetivo de ofrecer productos innovadores y comprometidos con el medio ambiente. El concepto EXIT de BRP fue premiado con la medalla de plata en los premios IDEA 2006 Design que recompensan las investigaciones y innovaciones en cuanto a diseño.
(BRP España)
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