Aunque Alonso tiene un contrato que finaliza el 31 de diciembre de 2009 y el campeonato de este año está a tiro de piedra, estando a dos puntos del actual líder de la clasificación (Lewis Hamilton), a Fernando ya no se le permite ver nada de lo que desarrolla McLaren de cara al próximo año.
A tres pruebas del final del campeonato (Japón, China y Brasil) para encontrar al ganador, pero la tensiónque se respira en el ambiente es tan solo comparable a los tiempos de Senna y Prost en la escuderia . Al igual que hizo Prost (Dejor de hablar con Dennis) la frialdad, incomunicación, aislamiento y distancia entre Alonso y sus superiores es total, comunicandose solo y exclusivamente para lo necesario.
El título lo puede tocar con la mano y Fernando ha creado una coraza en torno a él para centrarse en la lucha del mismo. Le han garantizado igualdad de condiciones (¿A estas horas?) y ninguna trampa en la pista, despues de que la FIA este vigilandolos. La diferencia es de dos puntos y en la pugna se la jugará contra Hamilton, mismo coche, mismo equipo, mismo motor, misma ambición.
Aunque no se puede olvidar que los Ferrari están ahí todavia con opciones matemáticas de victoria. Lo que en un principio, cuando Alonso aterrizo en la escuderia, parecia un camino de rosas, todo cambió tras Mónaco, y asi en una espiral que no les beneficia en nada. Está claro que el divorcio Alonso-Mclaren es cuestión de tiempo, la cuestión aquí es a donde irá y a qué precio. Un fracaso con escasas posibilidades de arreglo, dependiendo el futuro del bicampeón español de él mismo.
Y aunque la escuderia afirma que no le van a obligar a cumplir los dos años de contrato que le restan y que nadie en McLaren desea prolongar situación que se vive este año y pretenden solucionarlo, con Alonso o sin él.
El entorno de Alonso asegura que todavía no les han abierto las puertas para marcharse y que Dennis no se ha dirigido a ellos con la carta de libertad. A pesar de las señales que reciben y de la actitud agresiva del inglés contra el piloto en el caso de espionaje, oficialmente aún no han hablado del futuro. La cita no tardará, por las obligaciones de la planificación de la próxima temporada ya que los equipos trabajan en la próxima temporada y necesitan conocer quién va a pilotar sus coches. Se prueban avances, novedades y cambios en la mecánica.
Todo estos problemas han resultado que en la escuderia británica han decidido silenciarle la información sobre el coche de 2008 ya que nadie garantiza su continuidad y, ante la posibilidad de que en pocos meses el asturiano sea un piloto de la competencia (Ferrari o Renault por ejemplo), han optado por eliminar la cooperación a medio o largo plazo limitandose solo a la preparación del monoplaza para las tres carreras finales del Mundial.
Alonso, ante esta nueva traba, se ha reducido sólo a la concentración y estudio de los circuitos inminentes. Ahora, se encuentra muy cómodo con el monoplaza tras la aclimatación inicial a él y a los Bridgestone.
McLaren quiere a Alonso, pero no a disgusto. Le obligarían a aceptar el reparto de papeles con Hamilton, sin favoritismos supuestamente, ante el rendimiento del Ingles, siendo el equipo el pretende seguir sin líder definido dentro del box, donde solamente mandarán los resultados.
Dependerá de las propuestas externas que reciba Alonso, si se fragua los cantos de sirena de Ferrari o si Briatore encontrase ese pequeño resquicio legal (O el dinero necesario). Al español no se le olvida el año de calvario que está viviendo en McLaren ya que ni le gustan las formas, ni la jerarquía, ni el trato recibido.
Briatore trabaja desde hace meses en su regreso pero Alonso no tiene claro el coche que dispondrá en 2008 en la marca francesa. Por otra parte, en la Scuderia, no han descartan abiertamente al asturiano (Excepto Jean Todd) para la próxima campaña. Es verdad de las altas esferas de Fiat están insistiendo a la firma de Maranello, a pesar de las discrepancias de Jean Todt, en la conveniencia del fichaje.
En el caso de que Fernando emigrase a otro equipo, los rumores apuntan a Nico Rosberg como principal solución, aunque no está muy claro ya que habría que pagarle el traspaso a Williams y tras la multa de 100 millones de dólares, puede que Ron tire de una solución más economica y probada como es Pedro Martínez de la Rosa, aunque su lugar en Prodrive también estaría asegurado.
Via:| elmundo.es
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